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因為大量機組是備用機組，因而忽視了對機組的日常維護保養，所以我公司建議柴油發電機組每運行250小時或一年（先到為準）需進行B級保養一次，具體原因如下：一、空濾更換和清潔的必要性：當空濾被確定無過濾效果后需更換，由于空氣中的塵土等是柴油機氣缸蓋、活塞、活塞環、氣門和氣門導管及其它運動部件磨損的主根源。發動機磨損實驗表明，小于1微米（0.001毫米）的塵粒對發動機的影響較小，99.5%的塵粒會通過發動機排氣排出，而1～10微米的塵粒對發動機壽命有可測量的影響。發動機進氣中的塵粒如果大于承載油膜的厚度，會嚴重影響發動機軸瓦活寒環壽命。
二、機油、柴油濾清器更換的必要性：由于在柴油機中，因不斷被柴油機的磨損顆粒和外界落入雜質所污染，同時，因受柴油機發熱零部件的熱輻射而氧化產生了可溶于機油的酸性物質和不可溶的膠狀沉淀物（凝膠或乳膠）而變質，濾清器的紙濾芯為層疊盤片式濾芯，它所使用的濾紙是長纖維紙漿制成，紙制經過長期的機油和柴油浸泡，品質和性能下降，機濾對機油中的雜質過濾性能下降，機油雜質過多使機器失去保護作用，柴濾對柴油中的水分、腐蝕性液體的過濾作用下降，使之進入燃油泵、噴油器，造成燃油系統較大的故障。水濾器的存在，本身可以提醒用戶保護好冷卻系統并向冷凍液中補充化學添加劑，對冷卻系統進行良好的維護保養，建議250小時或一年（先到為準）更換一次是，因為時間長了水濾器中的化學添加劑減少，過濾作用下降，使調溫器、水溫傳感器、水加熱器表面變臟，形成污垢，增加故障率，同時容易堵塞冷卻水路。
三、防凍液更換的必要性：隨著柴油機工作時間延長和長期與空氣接觸，冷卻液中的各種化學添加劑由于完成防腐蝕、穴蝕等任務而不同程度消耗，化學添加劑的減少，冷卻液的保護作用降低，引起零部件腐蝕、穴蝕等，嚴重影響柴油機的可靠性、耐久性和經濟性。所以專家建議經常更換。
四、機油更換必要性：因為它長期和空氣接觸里面各種添加劑易被氧化，而且柴油機發熱的熱輻射加劇了它的氧化產生了可溶于機油的酸性物質和不可溶的膠狀沉淀物（凝膠或乳膠）而變質，機油更換的一般限制：
   1、最小粘度（稀釋限度）：被試機油粘度降低了一個SAE等級，或相當于至少含有5%（按容積計）燃油的這一點。
   2、最大粘度：被試機油粘度增大了一個SAE等級，或在210度F[99℃]時粘度增大10%或在100度F[38℃]時增大25%。
   3、沉積物含量：戊烷不容物正常含量為1.0～1.5%，苯不溶物正常含量為0.75～1.0%。
   4、酸值：最大總值為3.5。5、水分：最大0.2%。6、添加劑減少量：最大為25%。實踐證明超過了規定的更換期限，機油的各項指標將會超標，對發電機組的壽命有較大影響，必須更換。