柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個(gè)條件，就必須在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從起動(dòng)工作、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。
(1)環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動(dòng)。
(2)起動(dòng)轉(zhuǎn)速低。對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油機(jī)來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱水經(jīng)發(fā)電機(jī)出水管到達(dá)熱交換管，被冷水池過來的冷水進(jìn)行冷卻，柴油機(jī)的循環(huán)熱水水溫下降后流回柴油機(jī)水箱，經(jīng)水箱再次冷卻后流會(huì)柴油機(jī)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。
冷水池的冷水經(jīng)過過濾后被水泵送到熱交換器，冷卻柴油發(fā)電機(jī)的循環(huán)熱水后水溫升高，被送到熱水池。
熱水池和冷水池互為隔離，只在中間隔離墻上開一個(gè)溢流孔，當(dāng)生活熱水用量很小時(shí)，熱水池的熱水通過溢流孔流到冷水池。
冷水池的水位由補(bǔ)水水位工作閥門自動(dòng)控制，水位控制閥的控制水位比溢流孔位低200mm，當(dāng)生活熱水量很大時(shí)，冷卻水池的水位由補(bǔ)給水管自動(dòng)補(bǔ)給。
根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，熱水的產(chǎn)量計(jì)算方程式為：
熱水量（KG）=（發(fā)電機(jī)功率*發(fā)電機(jī)負(fù)荷率*發(fā)電機(jī)工作時(shí)間*200）/（熱水溫度-大氣溫度）
例：一臺(tái)310kw的柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)負(fù)荷率為0.7，發(fā)電機(jī)工作小時(shí)為1小時(shí)，大氣穩(wěn)定為15攝氏度，如熱水溫度為60攝氏度，則熱水的產(chǎn)量為：（310*0.7*12*200）/（60-15）=11573kg。
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