柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈是與氣門密封錐面相配合的支承面，它與氣門共同保證密封性能，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈還要把氣門頭部的熱量傳遞出去。
柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈可以直接在汽缸蓋或汽缸體上加工而成。為了提高氣門座圈表面的耐磨性，有時(shí)采用耐熱鋼、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制成單獨(dú)的零件，然后壓入相應(yīng)的孔中。這個(gè)零件即稱為氣門座圈。鋁制汽缸蓋或汽缸體進(jìn)、排氣門座都必須采用氣門座圈。對(duì)于強(qiáng)化柴油發(fā)電機(jī)，排氣門熱負(fù)荷高、磨損嚴(yán)重，所以排氣門座通常都采用氣門座圈。有的增壓柴油發(fā)電機(jī)，由于進(jìn)氣管中無真空度，所以進(jìn)氣門處得不到機(jī)油的潤(rùn)滑，而排氣門處由于有廢氣中的油煙可起到潤(rùn)滑作用，所以進(jìn)氣門座有座圈，而排氣門座則沒有。
采用柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈的優(yōu)點(diǎn)是提高了座面的耐磨性和壽命，更換和維修也比較方便。缺點(diǎn)是傳熱條件差，加工要求高，柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈如工作時(shí)松脫則會(huì)造成事故。
柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈的外表面有制成圓錐形或圓柱形兩種。錐形表面壓入座圈孔時(shí)，必須按規(guī)定的沖力將其壓緊。氣門座圈如壓入鋁合金汽缸蓋中時(shí)，其配合表面常制成溝槽，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈壓入后，少量鋁金屬會(huì)擠入溝槽中，在對(duì)氣門座孔擴(kuò)口時(shí)也會(huì)促使鋁合金擠入，以提高座圈在座孔中的緊固程度，防止松脫。
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